Денсаулық сақтау қызметтерін ұсынатын ұшақтардың әлеуеті

Ұшақтар немесе ұшқышсыз ұшу аппараттары (ИАА) логистикалық проблемаларды жеңілдетуге және медициналық қызметтерді таратуды неғұрлым қол жетімді етуге көмектесетін жаңа медициналық құрал ретінде пайда болады. Сарапшылар трансплантациялаушы органдар мен қан үлгілерін тасымалдауға апаттардан құтылуға көмек көрсетуді тасымалдаудан бастап әртүрлі ұшақ аппараттарына арналған өтініштерді қарастыруда. Ұшақтардың жүкті жеткілікті жүктемелерді алып жүру мүмкіндігі бар және оларды тез арада тасымалдауға мүмкіндік береді.

Басқа көлік әдістерімен салыстырғанда ұшақтың технологиясының артықшылықтары халықтың көптігінде көлік қозғалысына жол бермеуді, соғыс жағдайында елдерде қауіпті ұшу аймақтарын қауіпсіз жерге жету және қауіпсіз жерлерге жету жолдарының нашар жолдарын айналып өтуді қамтиды. Драйвтар төтенше жағдайларда және рейдтік операцияларда нашар пайдаланылғанымен, олардың жарналары барған сайын танылады. Мысалы, Жапониядағы 2011 жылғы Фукусима апатында осы аймақта ұшақ іске қосылды. Ол төтенше жағдайда әрекет етуді жоспарлау кезінде нақты уақыт режимінде сәулелену деңгейін қауіпсіз түрде жинады. Жақында Hurricane Harvey компаниясынан кейін 43 ұшақ операторы Федералдық авиация әкімшілігі тарапынан қалпына келтіру күштері мен жаңалықтар ұйымдастыруға көмектескен.

Дефибрилляторларды жеткізетін жедел жәрдем борттары

Нидерландтағы Дельфт технологиялық университетінің магистранты Алек Момонт кардиохирургия кезінде төтенше жағдайларда пайдаланылуы мүмкін ұшақ дайындады.

Оның ұшқышсыз ұшағы маңызды медициналық жабдықты, соның ішінде шағын дефибрилляторды тасымалдайды.

Қайта жандандыруға келгенде, төтенше жағдай кезіндегі уақтылы келу жиі шешуші фактор болып табылады. Жүрекке қамаудан кейін мидың өлімі төрт-алты минутта болады, сондықтан жоғалтудың уақыты жоқ. Жедел қызметтерге жауап беру уақыты шамамен 10 минут, ал өкінішке орай, жүрек-қан тамырлары шегетін адамдардың тек сегіз пайызы аман қалады.

Моменттің авариялық ұшағы жүрек ауруының аман қалу мүмкіндігін түбегейлі өзгертуі мүмкін. Оның автокөлікпен жүретін автокөлігі тек қана 4 килограмм (8 фунт) салмақпен 100 км / сағ (62 миль / сағ) жерде ұшуға болады. Егер тығыз қалаларда стратегиялық тұрғыдан орналасса, ол мақсатқа жылдам жетуге болады. Бұл GPS технологиясын пайдаланып, қоңырау шалушының ұялы сигналынан тұрады және веб-камерамен жабдықталады. Веб-камераны пайдаланып, төтенше жағдайда қызмет көрсету қызметкерлері зардап шегушіге көмектесетін адамдармен тікелей байланысқа ие болуы мүмкін. Сайттағы бірінші жауапты адам дефибриллятормен қамтамасыз етілген және құрылғыны қалай пайдалану керектігі туралы нұсқауларға ие болуы мүмкін, сондай-ақ мұқтаж адамның өмірін сақтау үшін басқа шаралар туралы хабардар болуы мүмкін.

Каролинск институтының және Швецияның Стокгольмдегі Корольдік Технологиялық Институтының зерттеушілері жүргізген зерттеу көрсеткендей, ауылдық жерлерде, Momont әзірлеген ұшақ ұқсас жағдайлардағы 93% жағдайларда шұғыл медициналық көмекке қарағанда тезірек келді Орта есеппен 19 минут. Қалалық жерлерде ұшақ жедел жәрдем жағдайына дейін орташа есеппен 1,5 минут уақыт үнемдейтін жағдайлардың 32 пайызында кардиохирургиялық орынға шықты. Швед зерттеуі сондай-ақ автоматтандырылған сыртқы дефибрилляторды жеткізудің ең қауіпсіз әдісі ұшақты тегіс жерде жерге орналастыру немесе балама дефибрилляторды төмен биіктіктен босату екендігін көрсетті.

Бард колледжінде «Дрондық ұшуды зерттеу Орталығы» ұшақ аппараттарының ұшу аппараттарын қолдануы аппараттарды қолданудың ең жылдам өсетін ауданы болып табылатынын анықтады. Алайда, ұшқыштар төтенше жағдайларға қатысқан кезде жазылып жатқан қақтығыстар бар. Мысалы, дрондықтар 2015 жылы Калифорниядағы өрт кезінде өрт сөндірушілердің күштеріне кедергі келтірді. Кішігірім әуе кемелер ұшақтың төменгі ұшу аппараттарының ұшақ қозғалтқыштарына сорылып, екі ұшақтың апатқа ұшырауы мүмкін. Федералдық авиация басқармасы (FAA) өмірді және өлім-жітім жағдайында АИА қауіпсіз және заңды қолданылуын қамтамасыз ету бойынша нұсқаулықтарды және ережелерді әзірлейді және жаңартып отырады.

Ұялы телефоныңыздың қанаттарын беру

Грекияның Крит қаласындағы Техникалық Университетінің SenseLab жобасы 2016 ж. Үш жұлдызға, 1000-нан астам қатысушылары бар БАӘ-ге негізделген жаһандық бәсекелестікке ие болды. Олардың келуі смартфоныңызды төтенше жағдайларға көмектесетін шағын ұшаққа айналдырудың инновациялық тәсілі болды. Смартфон модельдік ұшаққа қосылған, мысалы, дәріханада автоматты түрде шарлауға және қиындыққа ұшыраған пайдаланушыға инсулинді жеткізуге болады.

Телефон аппараттарының төрт негізгі ұғымы бар: 1) ол көмек табады; 2) дәрі-дәрмектерді әкеледі; 3) келісімнің алдын-ала анықталған тізбесіне есеп беру және есеп беру туралы мәліметтерді жазады; және 4) пайдаланушылар жоғалған кезде өз жолдарын табуға көмектеседі.

Ақылды ұшақ SenseLab-дің озық жобаларының бірі ғана. Олар, сонымен бірге, адамның денсаулығы кенеттен нашарлаған жағдайда, денсаулығына байланысты проблемалар бар адамға биосенсорларға қосылуға және төтенше жағдайларды жоюға мүмкіндік беретін ұшақтарды қоса алғанда, УАТ-тың басқа да практикалық қосымшаларын зерттейді.

Зерттеушілер ауылдық жерлерде тұратын созылмалы аурулармен ауыратын науқастарды жеткізу және іріктеу үшін ұшақтарды пайдалануды зерттейді. Науқастардың бұл тобы көбінесе күнделікті тексерулер мен дәрі-дәрмектерді толтыруды талап етеді. Ұшақтар дәрі-дәрмектерді сенімді түрде жеткізіп, несеп пен қан үлгілері сияқты емтихан жиынтығын жинап, медициналық шығындарды азайтуға, сондай-ақ емделушілерге қысым жасайды.

Сезімтал биологиялық үлгілері бар ма?

Құрама Штаттарда медициналық дрондық ұшақтар әлі күнге дейін кеңінен сыналған. Мысалы, рейс сезімтал үлгілерге және медициналық жабдыққа әсер ету туралы қосымша ақпарат қажет. Джон Хопкинстің зерттеушілері қан үлгілері сияқты сезімтал материалдың дрондық құралдармен қауіпсіз тасымалдануы туралы бірнеше дәлелдер келтірді. Д-р Тимоти Кьен Амукеле, осы тұжырымдаманы зерттеудің артында тұрған патолог, ұшақтың жылдамдығын және қондыруына алаңдатты. Қозғалыс қозғалысы қан жасушаларын бұзып, үлгілерді жарамсыз етеді. Бақытымызға орай, Амукеледің сынағы 40 минутқа дейін кішкентай АЖ-да тасымалданған кезде қанға әсер етпегенін көрсетті. Ұшақтың үлгілері ұшпа емес үлгілермен салыстырылды, олардың сынау сипаттамалары айтарлықтай ерекшеленді. Амукеле ұшақ ұзартылған тағы бір сынақ жүргізді, ал ұшақ 3 сағатқа созылған 160 шақырым (258 шақырым) қашықтықты қамтыды. Бұл ұшақ арқылы медициналық үлгілерді тасымалдау үшін жаңа қашықтық туралы жазба болды. Сынамалар Аризона шөліне қонды және температурадан басқарылатын камерада сақталды, ол үлгілерді бөлме температурасында ұшақтың электрлік қуатын пайдаланып сақтады. Кейінгі зертханалық талдау ұшақтың үлгілері ұшпағандармен салыстыруға болатындығын көрсетті. Глюкоза мен калий оқылымдарында кішкене айырмашылықтар байқалды, бірақ олар басқа тасымалдау әдістерімен де табылуы мүмкін және ұшпа емес үлгілерде температураны бақылаудың мұқият болмауына байланысты болуы мүмкін.

Джонс Хопкинс тобы қазір Африканың мамандандырылған зертханасының маңында болмайтын пилоттық зерттеуді жоспарлап отыр, демек қазіргі заманғы денсаулық сақтау технологиясынан пайда табады. Ұшақтың ұшу мүмкіндігін ескере отырып, құрылғы басқа көлік құралдарынан, әсіресе қашық және дамымаған жерлерден жоғары болуы мүмкін. Сонымен қатар, ұшақтарды коммерцияландыру оларды бірдей өзгермеген басқа тасымалдау әдістерімен салыстырғанда арзанырақ етеді. Ұшақтар, сайып келгенде, денсаулық сақтау технологиясын өзгерте алады, әсіресе географиялық шектеулермен шектелгендер үшін.

Бірнеше зерттеуші топтар оңтайландыру модельдері бойынша жұмыс жасайды, олар ұшақтарды экономикалық тұрғыдан қолдана алады. Ақпарат, төтенше жағдайларға жауап беруді үйлестіру кезінде шешімдер қабылдаушыларға көмектесуі мүмкін. Мысалы, ұшақтың ұшу биіктігін арттыру операцияның шығындарын көтереді, ал ұшақ жылдамдығын көбейтеді, әдетте шығындарды азайтады және ұшақтың қызмет аймағын ұлғайтады.

Әртүрлі компаниялар да жел мен күн сәулесінен электр қуатын алудың жолдарын зерттейді. Қытайдағы Сямэнь университетінің және Австралияның Батыс Сидней университетінің командасы бір УАА арқылы көптеген жерлерді жеткізудің алгоритмін әзірлейді. Атап айтқанда, олар қанның салмағын, температурасын және уақытын есепке ала отырып, әртүрлі факторларды ескере отырып, қан транзитін логистикаға қызықтырады. Олардың табыстары басқа аймақтарға да қолданылуы мүмкін, мысалы, ұшақ арқылы азық-түлік тасымалдауды оңтайландыру.

> Көздер:

> Amukele T, Sokoll L, Pepper D, Howard D, Street J. Химияның, гематологияның және коагуляцияның зертханалық үлгілерін күнделікті тасымалдау үшін ұшқышсыз аэротехникалық жүйелер (Drones) қолданыла алады ма? . Плуз ONE , 2015; 10 (7).

> Amukele T, Көшесі J, Amini R және т.б. Ұзын қашықтықтардағы химия және гематология үлгілері. Америкалық клиникалық патология журналы . 2017; 148 (5): 427-435.

> 2014-2015 жылдарға арналған американдық ұшақ шығарындыларын талдау. Бард Университетінде Drone зерттеу орталығымен. Http://dronecenter.bard.edu/analysis-us-drone-exemptions-14-15-2/ мекенжайынан алынды.

> Chowdhury S, Emelogu A, Marufuzzaman M, Nurre S, Bian L. Табиғи апатқа қарсы әрекет пен көмек көрсету операциялары үшін ұшу аппараттары: Үздіксіз жуықтау үлгісі. Халықаралық өндіріс экономикасы журналы , 2017, 188: 167-184

> Claesson A, Fredman D, Ban Y және т.б. Ауруханалық-кардиохирургиялық еместікте ұшқышсыз ұшу аппараттары (ұшақтар). Скандинавияның травматология, реаниматология және шұғыл медицина журналы , 2016, 24 (1): 124.

> Wen T, Zhang Z, Wong K. Төтенше жағдайдағы жараланғандарға ұшқышсыз әуе көліктері арқылы қанмен қамтамасыз ету үшін көп мақсатты алгоритм. PLO ONE , 2016; (5): 1-22.