Көптеген зерттеулер мен «ең қолайлы қалалар» рейтингісі жеңіл жүретіндіктің ең жоғары деңгейлері бар қалалар мен маңайдағы аймақтардың семіздікке ең төменгі көрсеткіштері болғандығын анықтады.
Жаңа қала құрылысы деп аталатын жаңа қалалық дизайн қозғалысы сау және экологиялық таза қалаларды насихаттау мақсаттарымен дамыды, ал соңғы деректер бұл қозғалыс артық салмақ пен семіздікке әсер етуі мүмкін екенін көрсетті.
Қандай көршiлiк жасайды?
«Төтенше жағдайдың жүру мүмкіндігі» термині жергілікті маңайдағы дүкендерге, мектептерге және саябақтарға баруға мүмкіндігіңіз бар екенін білдіреді. Жаяу жүргіншілер жолдары мен велосипед жолдары сияқты ерекшеліктер жеңілдетеді, сондай-ақ жаяу жүргіншілердің алуан түрлілігін қол жетімді етеді.
Жақын жерде жүрудің қазіргі жағдайы қандай?
Дамыған елдерде ересектердің көпшілігі қазіргі заманғы тұрақсыз өмір салтын қабылдады, ол қазіргі уақытта физикалық белсенділіктің салыстырмалы төмен деңгейімен байланысты.
Көптеген ұлттық және халықаралық нұсқаулықтарда ұсынылған физикалық белсенділіктің көлемі аптасына кемінде 5 күн бойы кем дегенде 30 минут қалыпты қарқынды дене белсенділігі . Дегенмен, күн сайын белсенді болу - жүрек ауруы, қант диабеті, инсульт, қатерлі ісік сияқты созылмалы аурулардың алдын алудың ең жақсы әдістерінің бірі.
Зерттеулер көрсеткендей, ересектердің көбісі физикалық белсенділіктің ең төменгі күнделікті ұсынысына жауап бермейді, бұл күнде белсенді болу үшін ұсыныс. Алдыңғы зерттеулер біздің заманауи тұрмысымыздың ыңғайлылығы, мысалы, автокөлікпен және үстелдегі жұмыс орындарымен саяхаттау сияқты, бізді көбірек қоныстандырып, семіздік эпидемиясына ықпал етеді.
Жаңа қала құрылысы деген не?
Жоғарыда айтылғандай, жаңа қала құрылысы - бұл қалалық және аудандық қалалардың экологиялық таза және экологиялық таза қалаларын дамытуға бағытталған мақсаттарының бірі болып табылатын қазіргі заманғы қалалық жоспарлау қозғалысы.
Newurbanism.org сайтында айтылғандай, «жаяу жүргіншіні жайлылық пен ләззат алу үшін керемет орындарды жасау - жаңа қала құрылысының маңызды аспектілерінің бірі».
Жаңа қала құрылысы қозғалысы «жаяу жүргіншілер қалалары деп аталатын автокөліксіз көшелердің барлығымен» қалаларды құруға талпынады. Осылайша, қалаларға жаяу жүргіншілерге мейірімділік танытатын және көптеген күнделікті бағыттар бойынша серуендеуге көмектесетін элементтерге баса назар аудара отырып, жаңа қала құрылысы жоспарын жасай алады дене белсенділігінің жоғары қарқыны күнделікті өмірдің қалыпты бөлігі.
Жаңа қала құрылтайшыларының пікірінше, «дүкендер, мейрамханалар, газеттер, кофеханалар мен ашық ауада автокөліктер мен жұмыс орталықтарының араласуы үшін өмір сүру сапасы жоғары болады».
Кейбіреулер қаланың барлық аудандарын жалғыз жаяу жүргінші болуды және алыс қашықтыққа тасымалдау үшін поезд желісімен тікелей байланыстыруды талап етті.
Белсенді дизайн қозғалысы дегеніміз не?
Жаңа қала құрылысы сияқты Active Design секілді мақсаттарға сәйкес Active Design орталығына сәйкес «салауатты қоғамдастықты қолдау үшін қала құрылысы мен архитектуралық шешімдерді анықтайтын дамудың дәлелді көзқарас».
Тағы да, бұл - маңайдағы тұрғындарды, қоғамдастықты, тіпті жеке ғимараттарды жобалау идеясы, мысалы, адамдар күнделікті өмірде белсенділік танытуға шақырады, мысалы, маңайдағы көшу принциптері сияқты.
Бір қызығы, Белсенді Дизайн тек семіздік эпидемиясынан ғана емес, өткен дәуірдің инфекциялық-эпидемиялық эпидемиясынан да шабыттанды. Белсенді жобалау орталығы атап өткендей, Белсенді дизайн 19-ғасырда «жұқпалы аурулардың таралуын жаппай қысқарту арқылы мойындалған» қоғамдық денсаулық сақтауға әсер ететін дизайнды қалыптастырады.
XIX ғасырда тұрғындар мен басқа да стандартты емес тұрғын үй құрылыстарына байланысты тұрғындар мен тұрғындардың санитарлық жағдайын жеңілдету туберкулез, тырысқақ, іш сүзегі және басқалары сияқты жұқпалы аурулардың айтарлықтай төмендеуіне әкелді.
Деп үміттенеміз, соңғы медициналық зерттеулерді пайдалана отырып, ұқсас дизайн принциптері семіздікпен күресте заманауи дәуірде қолданыла алады деп үміттенеміз.
Бұл эпидемиямен қалай күресуге болады?
Жол жүру немесе велосипедпен жүрудің белсенді түрлері ретінде белгілі, мысалы , көлік жүргізуден әлдеқайда әлеуетті денсаулыққа пайдалы және семіздікке жол бермеу үшін үлкен әлеует бар.
Біріккен Корольдіктің 15 000-нан астам тұрғындарында, көлік қозғалысы белсенді және қоғамдық режимде жұмыс істейтін адамдар өздерінің мәлімдеген коммутациялық режиміне (жеке көлік, қоғамдық көлік және белсенді көлік ретінде жіктелді) бір зерттеуде дененің массасы едәуір төмен болды индексі (BMI), жеке пайдаланатын көлік. (Жеке көлік, мысалы, көлікті басқарып, автокөлікті біріктіруді қамтуы мүмкін.)
Қоғамдық транзитпен айналысу кезінде қажет болған жағдайда, қажет болған жағдайда, BMI-ті төмендетіп, жұмыс істейтін адамдармен салыстырғанда майдың пайыздық үлесі аз болғандықтан, жұмыс істеу жолының барлығын немесе бір бөлігін ғана жүріп немесе айналдырғандар ғана емес, өздерінің жеке автокөліктерін пайдалану. Ерлер мен әйелдердің екеуі де жүк тасымалдаудың неғұрлым белсенді түрлерінің артықшылықтарын пайдаланды.
Қалалық және қала маңындағы Онтариодағы (Канада) тұратын 100 000-нан астам адамға қарап шыққан тағы бір зерттеуде зерттеу авторлары «көрші елдердің жүріп-тұруының кешенді шарасы» деп сипаттайтын Street Smart Walk Score-тің негізінде орналасқан маңайдағы жерлерді санатты.
Бұл Walk Score® негізінде, зерттеушілер пошталық кодтарға негізделген маңайдағы жерлерді Walk Walker's Paradise-дан бастап автокөлікке тәуелді «Walker's Paradise» санатына жататын бес жүретін категория санатының біріне орналастырды ». Автокөлікке байланысты аумақтарда тұратын зерттеушілер «Walker's Paradise» аймағында тұратын адамдармен салыстырғанда артық салмақ немесе семіздік болуы мүмкін.
Сонымен қатар, «Walker's Paradise» ауданының тұрғындары бос уақытты емес, уәдегерлер үшін көбірек жүре бастады, мысалы, серуендеу үшін емес, азық-түлік өнімдерін сатып алу үшін жаяу жүрді. Бұл тұрғындар автокөліктерге тәуелді аудандарда тұратындарға қарағанда орта есеппен 3,0 кг (6,6 фунт) аз салмақ тапты.
Канадалық зерттеулерді зерттеушілер американдық Медициналық Ассоциацияның (JAMA) журналында зерттелетін зерттеулердің нәтижесі бойынша , көрші елдерде жүріп-тұрудың жоғары көрсеткіштері артық салмақ пен семіздікке байланысты, сондай-ақ зерттелген жылдар ішінде қант диабетінің төмендеуімен байланысты болды (2001 жылдан 2012 жылға дейін). Зерттеушілер Белсенді дизайн принциптері мен семіздік пен қант диабеті секілді ауруларға көшудің әсерін зерттеу және растау үшін әрі қарай зерттеулер жүргізу қажеттігін атап өтті.
Өзге зерттеулердің айтуынша, жаяу жүретін аудандарда тұратын адамдарда қан қысымы мен аэробты фитнес жақсарады. Шынында да, күнделікті серуендеудің қарапайым белсенділігі - артериялық қысымды жақсарту үшін белгілі өмірлік өзгерістердің бірі.
Зерттеулер күнделікті 30 минуттық серуеннің басқа да пайдалы қасиеттерін көтерді: мысалы, медицина қызметкерлерінің денсаулығын зерттеуде, күнделікті кем дегенде 30 минут бойы орташа қарқынды жаттығуларға қол жеткізген немесе күтпеген адамдар кенеттен 26 жасқа толған кезде жүрек өлімі.
Жаяу жүретін қалалардың ғаламдық мысалдары
Жаңа Urbanism сайтына сәйкес, Венецияның, Италияның және Копенгагеннің, Данияда «жаяу жүргіншілердің тамаша қалалары» тамаша мысалдары бар.
Әлемнің ірі қалаларының арасында Венецияда жаяу жүргіншілердің көше желісі бар, ол автомобильдерден толықтай бос.
Копенгагеннің дәстүрлі басты көшесі, Строит, 40 жыл бұрын жаяу жүргінші жолына айналды. Содан бері қаланы жоспарлаушы қаланы автокөлікке бағытталған жаяу жүргіншілерге арналған бағытқа айналдыру үшін жұмысын жалғастырды.
Копенгагенді жоспарлаушылар осы трансформацияға қол жеткізген қадамдар: көшедегі көше жолдарын тек қоғамдық көліктерге айналдырып, автокөліктерді қоғамдық алаңдарға айналдырып, велосипед тасымалдауды басты көлік түріне айналдыруға және «тығыз және төмен» масштабты құруды білдіреді төмен қабатты, тығыз аралық ғимараттар қолайлы.
Жаңа қала құрылысы сайтында айтылғандай, бұл қадамдар «Жаңа қала құрылысы» қағидатын көрсетеді, ол «өмір сүру үшін жаңа шешімдерді ұсына отырып, өмір сүру сапасын арттыруға мүмкіндік беретін жүретін, әртүрлі, жинақы қалалар мен қалаларды құруға және қалпына келтіруге бағытталған».
Солтүстік Америка қалаларының арасында ең жоғары Walk Scores бар қалалар: АҚШ-тың Нью-Йорк қалалары (89 балл), Сан-Франциско (86), Бостон (81), Филадельфия (78) және Майами (78).
Канадада Ванкуверде (78 балл), Торонто (71) және Монреаль (70) қалаларында Walk Scores ең жоғары болды.
Құрама Штаттарда ең транзиттік қалалар да қалалық дизайн және қала құрылысы жоспарлануы мүмкін болатындығына ерекше назар аудара отырып, Walk Scores ең жоғары болып келетін адамдар болды. Мысалы, walkscore.com Нью-Йорк, Сан-Франциско, Бостон, Колумбия округі және Филадельфияны транзитке арналған бес қала ретінде бағалады.
Сан-Франциско және Бостон, сондай-ақ, велосипедтердің үздік бес қалаларында орын алды.
Көздер:
Чиу М, Шах Б.Р., Маклаган Л.К. және т.б. Онтариодағы ересектер арасында жаяу жүру және утилитарлы жаяу және семірудің таралуы: кросс-секциялық зерттеу. Health Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D және т.б. Төмен қатерлі, салауатты өмір салтын ұстану және әйелдер арасында кенеттен жүрек өлімі қаупі. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P және т.б. Салмақ, семіздік пен қант диабетінің өзгеруімен маңайдағы серуендеу қауымдастығы. JAMA . 2016; 315 (20): 2211-2220.
Флинт Е, Камминс С, Сакер А. Белсенді коммутирлеу, дене майы және дене массасының индексі: қауымдастыққа негізделген, Құрама Корольдікте қимасы бойынша зерттеу. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Ланцет дене белсенділігінің жұмыс тобы. Жаһандық физикалық белсенділік деңгейлері: қадағалау прогресі, тұзақтар және перспективалар. Lancet . 2012 ж., 380 (9838): 247-257.
Лоран Г, Пакраши Д. Барлық іс-шараларды «тең салмақ» ма? Дене шынықтырудың түрлі салмағы салмақтың алдын-ала белгілеріне қарай ерекшеленеді. Тәуекелді талдау 2015 мамыр 20.
Америкалықтар үшін физикалық белсенділік нұсқаулары. Америка Құрама Штаттарының денсаулық сақтау және адам қызметтері департаменті.
Rundle AG, Heymsfield SB. Қаланың қалалық дизайны семіздікпен байланысты жағдайларды азайтуда маңызды рөл атқара алады ма? JAMA . 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD және т.б. Жаяу жүргіншілер көшелерінің ортасында табыстар мен нәсілдер / этникалық топтар арасындағы айырмашылықтар. SSM Popul Health. 2016; 2: 206-216.